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Toyota 4Runner 40th Anniversary del 2023, un clásico SUV que convive con el tiempo

Por Micheal Matias

La Toyota 4Runner es un clásico del mercado. Es producido por el fabricante japonés y se vende en todo el mundo desde 1984 en adelante Todas las 4Runner se han construido en la planta de Tahara de Toyota en Tahara, Aichi, Japón, o en Hamura Hino Motors, Japón.

La original 4Runner fue un poco más que una pick up con una cáscara de fibra de vidrio, pero el modelo ha sufrido desde el desarrollo un significativo cambio hasta hoy que pase a ser un SUV de tamaño medio.

A pesar de que casi no ha tenido cambios en una década, y por su probada fiabilidad, la 4Runner tiene uno de los mejores valores de reventa del mercado.

Para el 2023 llega la edición especial del 40 aniversario de inspiración retro, que pudimos probar.

Modelos y características 

La Toyota 4Runner del 2023 es un SUV mediano disponible en ocho niveles de equipamiento: SR5, TRD Sport, SR5 Premium, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, 40th Anniversary Special Edition, Limited y TRD Pro.

La capacidad para cinco pasajeros es estándar, pero una tercera fila de asientos 50/50-split, es opcional en los modelos mejor equipados.

El SR5 es el modelo base, y sus características estándar incluyen rines de 17 pulgadas, placas antideslizantes, luces antideslizantes, una cámara de visión trasera, espejos con calefacción, rieles de techo, volante forrado en cuero y tomacorriente de 120 voltios en el área de carga trasera.

El sistema de información y entretenimiento cuenta con una pantalla táctil de 6.1 pulgadas, un puerto USB y un sistema de sonido con ocho parlantes y un reproductor de CD, una interfaz de reproductor de medios, y una radio satelital y de alta definición.

El paso a TRD Off-Road agrega un diferencial trasero con bloqueo, llantas de 17 pulgadas un poco más anchas, configuraciones de selección de terreno multi-terreno y una función de control de rastreo.

Las variantes premium del SR5 y el TRD Off-Road tienen tapicería de cuero simulada SofTex, asientos delanteros con calefacción, navegación, una pantalla táctil de 6.1 pulgadas mejorada y un espejo retrovisor con atenuación automática.

El TRD Pro comienza con el TRD Off-Road Premium y agrega resortes delanteros revisados, amortiguadores Fox con reservorios remotos traseros internos de bypass, rines negros mate de 17 pulgadas, llantas para todo terreno, un patín frontal especial Placa, una barra de techo y un estilo especial.

También cuenta con faros automáticos, luces de techo LED, techo solar y un sistema de sonido JBL de 15 bocinas.

La edición especial del 40 aniversario es un modelo de producción limitada, que se basa en el SR5 Premium, pero también tiene una parrilla especial, rines de 17 pulgadas de color bronce, franjas gráficas exteriores amarillas y naranjas, costuras interiores de bronce, tapetes del 40 aniversario y techo corredizo.

Tren de potencia

Trae el mismo motor para todos los modelos que comparten un V6 de 4.0 litros con 270 caballos de fuerza, 278 libras-pie de torsión, transmisión automática de cinco velocidades y capacidad de remolque de 5,000 libras.

Los modelos SR5 y Limited están disponibles con tracción trasera o tracción en las cuatro ruedas y una configuración de asientos de dos o tres filas. Los modelos restantes son 4WD-solo y asiento de cinco.

Una caja de transferencia de bajo rango viene en versiones 4WD de los niveles de equipamiento SR5, TRD Off-Road, TRD Pro y TRD Sport.

Diseño de interiores

El interior de la 4Runner es una experiencia bastante placentera, pero tiene un inconveniente bastante obvio: su gran altura de manejo. Eso hace que entrar y salir sea algo difícil, aunque hay escalones laterales disponibles para ayudar.

Realmente no es peor que cualquier camioneta de tamaño completo en este sentido, pero otros SUV cruzados son más fáciles de acceder.

Una vez que esté adentro, encontrará controles fáciles de entender y una posición de conducción altamente ajustable que ofrece una vista dominante hacia adelante.

Hay mucho espacio en las filas delantera y trasera. La visibilidad hacia los lados y la parte trasera es sorprendentemente buena debido a la forma cuadrada y las ventanas de la 4Runner.

Los conductores de todos los tamaños podrán encontrar una buena posición. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera de los pasajeros altos. Los asientos traseros deslizantes y reclinables deben ayudar incluso a los pasajeros de 6 pies de altura a encontrar un lugar cómodo. Cinco adultos van muy cómodos y en la tercera fila dos o tres niños entrarán bien.

En cuanto a los alojamientos de pasajeros, la disposición estándar de asientos para cinco personas incluye un asiento de la segunda fila 40/20/40-plegable y reclinable. La tercera fila de asientos opcional está destinada a ser una opción tentadora para los viajeros, pero es muy estrecha comparada con cualquier SUV de tamaño mediano con tercera fila.

Los respaldos de los asientos traseros se pliegan, y es fácil empacar la bodega de carga con 88.8 pies cúbicos con los asientos hacia abajo, y 46.3 pies cúbicos con los asientos hacia arriba, debido a su forma cuadrada. La bandeja deslizable es una característica única que ayuda a cargar.

En materia tecnológica 

Su limitada oferta tecnológica, demuestra que esta generación del 4Runner tiene más de una década sin actualizarse. Es compatible con la conectividad de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.

El sistema de audio con pantalla táctil de la 4Runner tiene gráficos claros y numerosos botones de acceso directo fijos que facilitan la exploración de los menús sin mirar demasiado la pantalla.

En materia de seguridad

Trae frenos antibloqueo de disco, estabilidad y control de tracción, airbags laterales de los asientos delanteros, de larga duración, airbags laterales de cortina, airbags de rodilla delanteros y reposacabezas delanteros activos. Agrega las ayudas avanzadas de seguridad para el conductor “Safety Sense P de Toyota. Una cámara de vista trasera es estándar en todos los ámbitos.

Todos los modelos 4WD disponen de un sistema de control de tracción fuera de la carretera conocido como “A-TRAC”que le ayuda a mantenerse en movimiento en terreno resbaladizo al redirigir el par motor a la rueda o las ruedas que tienen tracción.

Probándolo  

Partiendo de cero, la 4Runner acelera con autoridad, sin ningún retraso inherente a los motores más pequeños con transmisiones ahorradoras de combustible.

El V6 de la 4Runner es muy fuerte, aunque no es rápido. Además de robusta, la transmisión de cinco velocidades lo mantiene en el poder.

El engranaje alto y las cinco velocidades lo mantienen en la banda de potencia por más tiempo, a diferencia de muchos de los cruces de hoy en día que cambian a los engranajes más altos lo más rápido posible.

El pedal del freno tiene una sensación nebulosa en dos tercios del recorrido del pedal, por lo que los conductores pueden necesitar algo de tiempo para lograr paradas consistentemente suaves.

Al igual que en los frenos, no se siente mucha sensación real a través del volante, pero responde de manera rápida y precisa. El esfuerzo de dirección es un poco pesado a velocidades más altas, pero no es fatigoso. A bajas velocidades, ofrece una cantidad adecuada de asistencia.

El aislamiento del ruido de la carretera es bueno la mayor parte del tiempo, pero la forma cuadrada no es particularmente adepta a sofocar el ruido del viento.

El 4Runner es muy estable, incluso en giros cortos y cortos. Los movimientos corporales no son excesivos, y controlarlo requiere una aceleración deliberada del acelerador, frenar, asentarse, y luego apuñalar el acelerador central.

El sistema de suspensión específico y limitado está funcionando aquí, haciendo todo lo posible para que el 4Runner se sienta un tanto lujoso.

La entrega suave del acelerador y el cambio continuo hacen que el 4Runner se sienta menos como un camión y más como un crossover, pero tampoco es así.

Conducirlo no es muy suave, pero tampoco es malo. Rebota alrededor de algún mal pavimento. Pero si ha conducido pick ups y puede tolerar el tipo de vibraciones y empujones que pueden arrastrarse en una de ellas, encontrará que el 4Runner es más que aceptable porque funciona mejor que una camioneta.

Es el clásico y viejo SUV que no ha cambiado mucho, ya que los compradores no quieren que cambien, y que todo le funciona a la perfección.

Para concluir

Es difícil encontrar un vehículo que ofrezca tanta capacidad con tanta utilidad y asientos para hasta siete personas. La 4Runner no es la SUV para todos, pero podría ser perfecta para algunos.

La Toyota 4Runner no es la SUV más pulida que existe, y su V6 gasta más en comparación con los motores de muchos crossovers de precio similar.

El que ha tenido una 4Runner sabe que es una opción segura, fiable, y con un alto valor de reventa. Que más se le puede pedir a un automóvil que ha estado en carrera desde el 1984.

Precio: Desde US$ $48,455 la edición 40 aniversario

Consumo: 16 mpg ciudad / 19 mpg carretera

 

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