Home » News » Subaru Impresa RS AWD del 2024, rediseñado para mejor  

Subaru Impresa RS AWD del 2024, rediseñado para mejor  

Por Emano Aharon

El Subaru Impreza ha sido un automóvil compacto popular para los compradores que buscan rendimiento, desde su introducción al mercado de los EE. UU. hace 30 años,

Gracias a su tracción total estándar, el Impreza ha tenido mucha influencia sobre este último grupo demográfico de compradores. Ahora hay un Impreza del 2024 rediseñado que espera que despierte el interés.

El estilo exterior de este nuevo Impreza se ve fresco, pero no completamente diferente al de las generaciones anteriores.

Modelos y características

El Subaru Impreza hatchback del 2024 está disponible en tres niveles de equipamiento: Base, Sport y RS.

El RS de nuestra prueba, es el nivel de equipamiento más caro, pero viene con un motor más potente, que usted desea en este automóvil, además de algunas características adicionales que no puede obtener en los otros modelos, como los asientos delanteros con calefacción. Además, luce un poco más deportivo.

El RS viene con las opciones de seguridad anteriores como estándar. También tiene un motor más potente, ruedas pintadas de color gris oscuro, limpiaparabrisas y espejos con calefacción, asientos delanteros con calefacción, almohadilla para cargar teléfonos inalámbricos y volante forrado en cuero.

Tren Motriz

Los dos primeros vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 152 caballos de fuerza y 145 libras pie de torque. El RS tiene un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros más potente que genera 182 caballos de fuerza y 178 libras pie de torque.

La potencia de cualquiera de los motores fluye a través de una transmisión continuamente variable (CVT) al sistema de tracción total estándar del Impreza.

Diseño de Interiores  

El Impreza Hatchback tiene uno de los interiores más espaciosos de su clase y ofrece más espacio para la cabeza y las piernas que casi cualquier otro hatchback compacto, y creo que es uno de los vehículos más cómodos de su clase.

Los asientos delanteros son suaves y ofrecen un soporte decente. El banco trasero es un poco plano, pero en general es cómodo. Los asientos están montados lo suficientemente altos como para deslizarse dentro y fuera no es un problema para la mayoría de los adultos de altura media.

El espacio para la cabeza en la parte trasera en particular se destaca, por lo que los pasajeros más altos no deberían sentirse claustrofóbicos. También hay buen espacio en la parte delantera, y los conductores no deberían tener problemas para encontrar una posición de conducción cómoda.

Nuestro vehículo de prueba de equipamiento RS presentaba asientos delanteros con calefacción. Funcionan bien y se pueden configurar para que se enciendan automáticamente cuando se enciende el automóvil.

Además, el techo, aunque es más bajo que el del modelo saliente, sigue siendo lo suficientemente alto como para que no tenga que agacharse la cabeza demasiado para entrar. Hay cantidad de espacio para las piernas del pasajero delantero y trasero.

El espacio de carga del Impreza hatchback mide 20.4 pies cúbicos con los asientos levantados o 56 pies cúbicos con los asientos abatidos.

En materia tecnológica

El Impreza hatchback está disponible con pantallas dobles de 7 pulgadas en el modelo base o con una pantalla de 11,6 pulgadas en el Sport y el RS.

La configuración de pantalla dual parece bastante económica, así que opte por la pantalla única grande si puede.

La resolución de la pantalla de 11,6 pulgadas no es particularmente nítida, pero el sistema de navegación y los mapas en sí son fáciles de usar. La pantalla grande brinda mucho espacio para su mapa, música, podcasts o más.

Apple CarPlay y Android Auto con conectividad inalámbrica son estándar. Además, según el modelo, Subaru ofrece puertos USB-A y USB-C, un conector auxiliar y una plataforma de carga inalámbrica.

Nuestro auto de pruebas, el RS, trajo una pantalla de info-entretenimiento montada verticalmente de 11.6 pulgadas disponible. Alberga controles para todo, desde la navegación hasta el control del clima.

La resolución no es muy buena y puede desvanecerse si usa anteojos de sol polarizados, pero es grande y sensible. Esa gran pantalla también proporciona mucho espacio para la cámara retrovisora.

Alta seguridad

Viene de serie con control de estabilidad y tracción, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina, airbag de rodilla del conductor y una cámara de vista trasera.

Cada Impreza también viene con el sistema de seguridad Subaru EyeSight, que incluye control de crucero adaptado, advertencia de colisión frontal con frenado automático y asistencia para mantenerse en el carril.

El control de crucero adaptado se encuentra entre los mejores sistemas en el segmento compacto. Mantiene buenos huecos y ajusta la velocidad suavemente. El sistema de centrado de carril no fue tan refinado, pero es fácil de desactivar.

Probándolo

Pude probar la nueva versión del Impreza RS, que viene exclusivamente con un motor más potente. Me gusta la calidad de marcha del Impreza y su suavidad general sobre los baches. El automóvil está silencioso la mayor parte del tiempo, aunque el motor es ruidoso a toda velocidad.

La transmisión continuamente variable del automóvil puede tardar en responder cuando necesita una explosión de velocidad. Incorporarse o adelantarse en la autopista requiere un poco más de planificación.

La capacidad de frenado y manejo también está un poco por detrás de los líderes de la clase. El Impreza cambia de dirección sin un balanceo excesivo de la carrocería en caminos sinuosos, y la dirección es lo suficientemente liviana y rápida para facilitar el estacionamiento.

El nuevo Impreza se conduce con más suavidad y se maneja con más confianza que antes y es un agregado más si te haces con el motor más potente en el nuevo nivel de equipamiento RS.

Para concluir

El Impreza es uno de los vehículos más accesibles de su clase, con un precio base que supera a muchos de sus rivales. Y Subaru no esta escatimando en equipamiento.

Además de la tracción total estándar, el Impreza viene con una lista decente de ayudas para el conductor y tecnología, y las opciones no hacen que el precio sea tan alto como con Honda o Mazda.

Junto con el estilo exterior fresco y una potencia adicional para el motor de cuatro cilindros, este Impreza está bien posicionado en este segmento competitivo, y sus fieles seguidores saben que van por lo seguro con él.

Precio: Desde US $ 24,085 hasta el RS en US $ 28,975

Consumo: 27 mpg ciudad, 34 mpg carretera  (RS)

 

Leave a Reply