Por Danielle Gori
El SUV EV de cinco plazas ZDX de Acura utiliza una plataforma GM Ultium como base, al igual que el Honda Prologue EV; estos SUV japoneses tienen el corazón de un Cadillac Lyriq, pero han sido terminados por ingenieros de la marca.
La mayor parte de lo que se comparte está bajo la piel y, por tanto, es invisible, pero el ZDX toma algunos interruptores de sus primos americanos en lugar de utilizar piezas específicas de Acura, lo que hace que el interior, razonablemente lujoso, parezca una mezcolanza.
Modelos
El Acura ZDX viene en tres modelos: A-Spec RWD, A-Spec AWD y Type S AWD.
Tren motriz
La potencia oscila entre 358 y 499 caballos de fuerza, con tracción trasera de serie y tracción total disponible en el modelo básico A-Spec; todos los modelos Type S tienen tracción total de serie.
El modelo básico del ZDX es el A-Spec de un solo motor, que tiene un motor de 358 caballos de fuerza que impulsa las ruedas traseras. Un segundo motor es opcional en ese modelo, y aumenta la potencia a 490 caballos y añade tracción a las cuatro ruedas.
Los motores eléctricos del Type S de tracción total están ajustados para ofrecer una potencia combinada de 499 caballos, y también cuenta con un sistema de suspensión neumática con amortiguadores adaptados, frenos Brembo y llantas de 22 pulgadas. Incluso se puede pedir un ZDX Type S con neumáticos de verano, aunque los de serie son para todas las estaciones.
El ZDX utiliza la tecnología de baterías Ultium de GM y está equipado con el mismo paquete de baterías de 102,0 kWh que el Cadillac Lyriq. Esta batería proporciona una autonomía estimada por la EPA de 313 millas en el modelo A-Spec de tracción trasera y 304 con la versión de tracción total, mientras que el Type S alcanza sólo 278 millas por carga.
En mis pruebas, el ZDX Type S alcanzó una autonomía real de 260 millas. La carga rápida de CC es estándar y el ZDX puede cargar a velocidades de hasta 190 kW, lo que según Acura puede añadir 81 millas de autonomía al modelo A-Spec de un solo motor en solo 10 minutos.
Su interior
Todos los modelos ZDX vienen con dos filas de asientos y espacio para cinco pasajeros. Aunque hay algunas piezas que comparte con los autos de GM con los que está fabricado, como los interruptores de las ventanillas y los mandos del climatizador, hay suficiente lenguaje de diseño de Acura en el interior para diferenciar el ZDX del Cadillac Lyriq y el Chevy Blazer EV.
La tapicería de cuero es estándar, y los modelos A-Spec vienen con asientos delanteros ajustables eléctricamente en 12 direcciones con calefacción y ventilación; los modelos Tipo S tienen asientos ajustables eléctricamente en 16 direcciones con extensiones para los muslos y refuerzos laterales más pesados.
Tecnología
Una pantalla de info-entretenimiento de 11,3 pulgadas se alza orgullosa en el centro del salpicadero del ZDX, mientras que una pantalla de indicadores de 11,0 pulgadas se encuentra en la columna situada frente al volante.
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos son de serie, pero la interfaz de infoentretenimiento se basa en el software Android Automotive de Google e incluye Google Maps como sistema de navegación predeterminado.
Todos los modelos ZDX incluyen un sistema estéreo Bang & Olufsen con 14 altavoces, algunos de los cuales se ocultan tras bonitas rejillas de aluminio cepillado.
Funciones de asistencia a la conducción
El ZDX incluye de serie una serie de funciones de asistencia a la conducción, como el control del ángulo muerto y la frenada de emergencia automática, pero la actualización al sistema AcuraWatch 360+ desbloquea un modo de conducción manos libres y el control de crucero adaptado.
Entre las principales características de seguridad se incluyen: Frenada de emergencia automática de serie con detección de peatones, alerta de cambio involuntario de carril de serie con asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptado disponible con modo de conducción manos libres.
En carretera
Probé el modelo Tipo S y aprecié el silencio de la cabina del SUV, su comportamiento de crucero tranquilo y una dirección bien equilibrada. No es el ágil manejador que esperaba de un modelo Tipo S, sin embargo, y una mayor respuesta de la dirección mejoraría el compromiso del conductor. El ZDX ofrece una conducción sorprendentemente suave, incluso cuando está equipado con las llantas de 22 pulgadas del Type S.
El climatizador automático de dos zonas, el volante con calefacción, la columna de dirección de ajuste eléctrico y el techo solar panorámico forman parte del equipamiento de serie. La cabina es silenciosa y los asientos delanteros y traseros son lo suficientemente cómodos para que los adultos estén satisfechos durante los viajes largos. La posición de conducción es especialmente buena y la visibilidad exterior es excelente.
Para concluir
Me habría gustado una mayor diferenciación en la conducción de estos utilitarios eléctricos, pero no hay mucha emoción al volante, ni siquiera en el Type S, que es ostensiblemente el modelo de altas prestaciones. Si no buscas los niveles de compromiso que ofrece el resto de la gama Acura, hay mucho que te puede gustar.
El ZDX no batirá ningún récord de autonomía, pero el resultado de 260 millas que obtuve en autopista es más que suficiente para un conductor diario y un viajero ocasional.
Precio: Desde US $ 66,000
Consumo: Ahorro de combustible combinado de 68 MPGe
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