Por Ronny Emano Aharon
Mercedes-Benz ha estado bastante ocupada últimamente ampliando su gama para incluir vehículos eléctricos, y uno de los últimos es el EQE del 2023. Este nuevo rombo eléctrico se monta en una versión reducida de la plataforma EQ que Mercedes-Benz estrenó con el EQS.
Como indica la segunda E del nombre EQE, Mercedes lo considera una alternativa eléctrica a la berlina media Clase E, y su tamaño es acorde. Y como los motores eléctricos son compactos, la distancia entre ejes del EQE es 7,1 pulgadas mayor que la de la berlina Clase E, y ese espacio extra se utiliza para un asiento trasero cavernoso.
Estilos y opciones
La progresión de la cadena cinemática del EQE del 2023 forma una jerarquía de precios, pero la potencia del motor y la configuración de la cadena cinemática son las únicas diferencias importantes que separan el EQE 350, el EQE 350 4Matic y el EQE 500 4Matic.
Los tres modelos incluyen el mismo equipamiento de serie y el mismo paquete de baterías de 90,6 kWh. Las diferencias de equipamiento radican en los tres niveles de acabado (Premium, Exclusive y Pinnacle) disponibles con cualquier motor.
El AMG EQE tiene su propio nivel de equipamiento de serie. Solo se ofrece en los acabados Exclusive y Pinnacle, pero el equipamiento incluido en cada uno de ellos varía ligeramente en comparación con el resto de la gama EQE.
Tren de potencia
Todos los EQE comparten un pack de baterías de 90,6 kilovatios-hora. A plena carga, podría ser suficiente para dar al EQE 350 básico una autonomía de unos 650 km. Sin embargo, el 350 no tiene potencia suficiente para un VE de lujo: su único motor eléctrico en el eje trasero genera 288 CV y 391 lb-pie de par.
El EQE 350 4Matic añade un segundo motor al eje delantero. La potencia sigue siendo la misma, pero el par motor es mucho mayor: 564 lb-pie. Los dos motores del EQE 500 4Matic combinan 402 CV y 633 lb-pie.
Para los compradores de EV que tienen mucha prisa, el EQE AMG genera 617 CV de sus dos motores, que pueden aumentarse temporalmente a 677 CV y 738 lb-pie. Si arrancas la versión AMG desde parado, Mercedes dice que alcanzarás los 100 km/h en apenas 3,2 segundos.
Estilo interior
En el interior, el EQE combina un diseño elegante con ricos materiales, así como un generoso espacio para los pasajeros y compartimentos portaobjetos.
Una consola central flotante separa los asientos delanteros, que vienen de serie con cojines calefactados y ventilados. Estos tronos también pueden mejorarse con funciones de masaje.
Todos los EQE tienen techo solar panorámico e iluminación interior ambiental personalizable que recorre el salpicadero y las puertas, creando una estética distinta cuando está encendida.
Por desgracia, aunque me gusta la estética interior, sería bueno que la visibilidad exterior de la berlina fuera mejor. Su cabina se puede engalanar aún más con opciones como un Head-up Display, climatizador de cuatro zonas y puertas delanteras que se abren y cierran automáticamente.
La plataforma eléctrica del EQE, similar a la de un monopatín, es una gran ayuda para el embalaje, ya que ofrece un cómodo espacio para los pasajeros y una capacidad de carga competitiva.
Tecnología
El sistema de info-entretenimiento de serie del EQE funciona a través de una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Cuenta con un escáner de huellas dactilares que nos permite acceder a perfiles individuales. También incluye de serie un sistema de sonido Burmester y un cargador inalámbrico.
Seguridad
Todos los EQE están equipados con una gran cantidad de tecnologías de asistencia al conductor, y pueden ampliarse con una serie de equipos aún más avanzados. La lista de opciones incluye un sistema de cámara de 360 grados, luces de carretera automáticas y una función de aparcamiento automático.
Durante mi prueba, noté cierto desvarío en carreteras estrechas, así como un frenado tardío.
Además cuenta con alerta de colisión frontal, frenado de emergencia automática de serie, avisador de cambio involuntario de carril y asistente de mantenimiento de carril de serie y control de crucero adaptativo disponible con tecnología stop-and-go.
En carretera
Aunque esta es la versión menos prestacional del Mercedes EQE, la aceleración fue más que adecuada. Durante mi primera conducción experimenté el silencio y la velocidad del EQE350, en realidad parece rápido, pero el EQE no es un atlético.
A diferencia del EQE AMG, no hay control de lanzamiento ni técnica real para poner en marcha el automóvil, y fue tan rápido con el control de estabilidad activado como desactivado. Todo lo que tienes que hacer es poner el volante recto y pisar el acelerador.
Sin embargo, al igual que con el EQE AMG, los números adulan el rendimiento del automóvil. Las paradas de pánico fueron excelentes, lo que inspira cierta confianza. Pero el pedal es irregular, con poco mordiente inicial. Si se pisa el freno, el automóvil no empieza a frenar hasta que se pisa el pedal hasta la mitad.
La tracción y la dirección al eje trasero hacen que el EQE mantenga una línea muy firme en el skidpad sin tener que esforzarse. La suspensión es más blanda que la del EQE AMG, pero el balanceo de la carrocería era limitado y el automóvil parecía equilibrado en general.
No parece que se pueda desactivar completamente el control de estabilidad, pero, cuando está reducido, la intervención al límite es leve, por lo que todavía se puede conseguir un poco de deslizamiento cuando se intenta.
La dirección no ofrece mucha respuesta y es demasiado ligera para parecer deportiva, pero es rápida y no requiere mucho trabajo para mantener el automóvil ordenado.
Conclusión
El EQE500 del 2023 es tan potente como estilizado. Y, sin embargo, no pude evitar sentirme encantado por su insistente futurismo, con la dirección a las cuatro ruedas Speed Racer y la iluminación interior synthwave que mantienen el interés cuando el empuje fuera de línea empieza a parecer pasado de moda.
En general, creo que el EQE debería ser una elección inteligente para los compradores que desean un sedán EV de lujo, especialmente si es uno menos caro que los modelos insignia como el EQS, el BMW i7 y el Porsche Taycan.
Precio: Desde US $ 76,050
Consumo: 83 mpg ciudad – 82 mpg carretera
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