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El nuevo Sorento del 2021 llega más ligero, más espacioso, más potente y más eficiente

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El aspecto del Sorento del 2021 ha evolucionado, con una forma más corpulenta y una apariencia más delgada y fuerte. Llega equipado con cuatro nuevas opciones de motor, incluido un híbrido y un híbrido enchufable que llegará más adelante en 2021,

La nariz del nuevo modelo se asemeja a la del Seltos, con un capó arrugado, rejilla horizontal, faros LED estirados y parachoques delantero angular.

Tiene mucho espacio interior, y opciones de ruedas que varían de 17 a 20 pulgadas, con un modelo X-Line, que se eleva una pulgada para una mejor conducción todoterreno, con llantas de aleación de 20 pulgadas y una barra de techo.

Por detrás se asemeja al Telluride más grande, incluidas las luces traseras verticales, la insignia ancha y el parachoques inferior con contornos de puertos de escape dobles.

“No hay duda de que la robustez del hermano mayor de Sorento, Telluride, jugó un papel en la nueva dirección del diseño”, dijo Michael Castiglione, gerente senior de diseño de Kia, en una sesión informativa virtual.

El Kia Sorento del 2021 vendrá de serie con un motor de 4 cilindros base 4 de 2.5 litros que genera 191 caballos de fuerza y ​​182 libras-pie de torque. Es 2 mpg más eficiente. 

Subiendo la línea hay un motor turbo de 4 cilindros de 2.5 litros más potente y eficiente que genera 281 caballos de fuerza y ​​311 libras-pie de torque, con una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades que acciona las ruedas delanteras. Es 3 mpg más eficiente que el motor anterior. 

El híbrido viene con un motor turbo de 4 cilindros de 1.6 litros con 227 caballos de fuerza emparejado con un motor eléctrico y una transmisión automática de seis velocidades en tracción delantera solamente. Su consumo es de 39 MPG en ciudad y 35 en carretera.

Más adelante en 2021 estará disponible un híbrido enchufable con un motor similar al híbrido pero con un motor eléctrico más grande que ayuda a entregar 261 hp y 30 millas de autonomía eléctrica.

El paquete de baterías híbridas se ubicará debajo del piso para minimizar el impacto en el espacio interior. En las configuraciones de siete y seis asientos, el volumen de carga ha aumentado, pero Kia no especificó cuánto.

El nuevo Sorento es solo incrementalmente más largo que la versión que está reemplazando, pero la distancia entre ejes del Sorento 2021 es aproximadamente una pulgada más larga que su predecesor y el compartimiento del motor es más compacto y sus voladizos son más cortos.

Esto conduce a más espacio para las piernas para los pasajeros en las dos primeras filas y más espacio para la cabeza para los pasajeros de la tercera fila, dijo Kia. Los asientos de la segunda fila se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás aproximadamente 2 pulgadas más que el modelo anterior.

Kia también ha mejorado la tecnología para aumentar el atractivo familiar. Se pueden conectar dos dispositivos a través de Bluetooth, por lo que se puede usar un teléfono para recibir llamadas mientras que el teléfono puede reproducir la música.

Trae una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, o una pantalla táctil de 10.3 pulgadas que está disponible, junto con un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas en ciertos modelos.

Una pantalla de visualización frontal, un sistema de sonido Bose de 12 bocinas, hasta ocho puertos USB y un generador de sonido ambiental, así como iluminación ambiental, completan las opciones de funciones para el Sorento del 2021.

El Sorento llegará equipado con características de seguridad activa, que van desde el frenado automático de emergencia con detección de peatones hasta el control de crucero adaptativo.

Kia especificará el equipamiento total del Sorento y los precios, cuando salga a la venta a finales de este año.

Enrique Kogan
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Enrique Kogan comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces no ha existido carrera de cualquier fórmula o país que no vea por televisión o a la que asista personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Produjo auto shows y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy escribe noticias de autos a diario, y hace reviews semanales de nuevos automóviles.

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